Komatsu PW180-11
Бывший в употреблении колесный экскаватор Komatsu PW180-11 — справочные характеристики, сведения о состоянии и экспортные примечания для этой модели.
Komatsu PW180-11 — это колёсный экскаватор с рабочим весом от 17.6 до 20.6 t, ковшом 1.13 m3 и номинальной мощностью 123 kW / 165 HP. Он подходит для более тяжёлых траншейных, коммунальных и земляных работ с максимальной глубиной копания 6.0 m.
Справочные характеристики
| Эксплуатационная масса | 17.6–20.6 t |
|---|---|
| Ёмкость ковша | 1.13 m³ |
| Номинальная мощность | 123 kW / 165 HP |
| Макс. глубина копания | 6.0 m |
Руководство по покупке: Komatsu PW180-11
Этот класс колёсных экскаваторов представляет собой мобильную машину для рытья траншей, коммунальных работ и общего земляного копания на площадке, где важно передвижение по дорогам между объектами. Komatsu PW180-11 имеет рабочий вес от 17.6 до 20.6 t, вместимость ковша 1.13 m3 и номинальную мощность 123 kW / 165 HP при максимальной глубине копания 6.0 m. Эти показатели относят его к более крупной группе колёсных машин, подходящих для дренажа, фундаментов и лёгких объёмных земляных работ. Покупателям следует сверить эти значения с заводской табличкой и документами машины, поскольку они определяют подходящие работы и варианты транспортировки. На площадке колёсное шасси обеспечивает скорость передвижения и манёвренность, которых нет у гусеничных машин, но устойчивость зависит от состояния шин, блокировки моста и выносных опор, если они установлены.
Покупателю следует оценить износ и тип шин, люфт рулевого управления, функцию блокировки хода и тормозную систему, так как они влияют на безопасное передвижение по дорогам и рабочую устойчивость. Выбор навесного оборудования, например гидромолота или планировочного ковша, меняет нагрузочный режим и потребность в гидравлике. Этот размер сочетает дорожную скорость с производительностью копания, поэтому перед покупкой проверьте исправность рулевой и колебательной систем. Предпродажный осмотр должен охватывать двигатель на дым, прорыв газов и утечки жидкостей, а гидравлику — на отклик, шум и состояние цилиндров. Пальцы и втулки на стреле, рукояти и ковше показывают износ, влияющий на точность и стоимость ремонта.
Ступицы колёс, подшипники и тормоза нужно проверить на люфт, нагрев и состояние жидкостей. Структурные проверки должны включать раму, крепления мостов и сварные швы стрелы на трещины или ремонты. Эти проверки применимы к любому подержанному колёсному экскаватору и помогают покупателю судить о состоянии, а не полагаться на внешний вид. Для перевозки такого размера обычно используют flat rack, RoRo или судно для генеральных грузов, а загрузка в контейнер возможна только там, где позволяют габариты и вес после демонтажа. Способ погрузки определяется реальными габаритами машины со снятым навесным оборудованием, её рабочим весом, а также возможностями порта назначения и расписанием рейсов.
Flat rack подходит для машин, вписывающихся в пределы платформы, RoRo — для портов с причалами для накатной техники, а генеральные грузы охватывают более крупные или неудобные грузы. Покупателю следует получить измеренные габариты и вес до бронирования, так как они определяют обработку и укладку.
