Komatsu PW180-11
Escavadeira de rodas Komatsu PW180-11 usada - especificações de referência, pontos de condição e notas de exportação para este modelo.
A Komatsu PW180-11 é uma escavadora de rasto com rodas com um peso operacional de 17.6 a 20.6 t, uma caçamba de 1.13 m3 e potência nominal de 123 kW / 165 HP. Adequada para valas mais pesadas, trabalhos de utilidades e movimentação de terras, com uma profundidade máxima de escavação de 6.0 m.
Especificações de referência
| Peso operacional | 17.6–20.6 t |
|---|---|
| Capacidade da caçamba | 1.13 m³ |
| Potência nominal | 123 kW / 165 HP |
| Profundidade máxima de escavação | 6.0 m |
Resumo de compra: Komatsu PW180-11
Esta classe de escavadora de rasto com rodas é uma máquina móvel para valas, trabalhos de utilidades e escavação geral no local onde a deslocação rodoviária entre trabalhos é importante. A Komatsu PW180-11 tem um peso operacional de 17.6 a 20.6 t, uma capacidade de caçamba de 1.13 m3 e uma potência nominal de 123 kW / 165 HP, com uma profundidade máxima de escavação de 6.0 m. Estes valores colocam-na no grupo maior de rodas adequado para drenagem, fundações e escavação ligeira em massa. Os compradores devem confirmar estes valores com a placa da máquina e os documentos, pois definem o trabalho a que se destina e as opções de transporte. No local, o chassi de rodas proporciona velocidade de deslocação e manobrabilidade que as máquinas de rasto não têm, mas a estabilidade depende do estado dos pneus, do bloqueio do eixo e dos estabilizadores, quando instalados.
O comprador deve avaliar o desgaste e o tipo dos pneus, a folga da direção, a função de bloqueio de deslocação e o sistema de travões, uma vez que afetam a segurança na deslocação rodoviária e a estabilidade em trabalho. A escolha do acessório, como martelo ou caçamba de nivelamento, altera o caso de carga e a exigência hidráulica. Este tamanho equilibra a velocidade rodoviária com o desempenho de escavação, pelo que se deve verificar que os sistemas de direção e oscilação estão em ordem antes de assumir o compromisso. A inspeção antes do pagamento deve abranger o motor quanto a fumo, blow-by e fugas de fluidos, e o sistema hidráulico quanto a resposta, ruído e estado dos cilindros. Os pinos e buchas na lança, braço e caçamba mostram desgaste que afeta a precisão e o custo de reparação.
Os cubos das rodas, rolamentos e travões necessitam de verificação quanto a folga, calor e estado dos fluidos. As verificações estruturais devem incluir o chassi, os suportes dos eixos e as soldaduras da lança quanto a fissuras ou reparações. Estas verificações aplicam-se a qualquer escavadora de rodas usada e ajudam o comprador a avaliar o estado em vez de depender da aparência. O transporte deste tamanho utiliza normalmente flat rack, navio RoRo ou breakbulk, com carregamento em contentor apenas onde as dimensões e o peso o permitam após desmontagem. O método de carregamento é decidido pelas dimensões reais da unidade com os acessórios removidos, o seu peso operacional e as instalações e horários de navegação do porto de destino.
O flat rack é adequado para unidades que caibam nos limites do rack, o RoRo para portos com cais de embarque roll-on, e o breakbulk cobre cargas maiores ou de forma irregular. O comprador deve obter dimensões e peso medidos antes de reservar, pois estes determinam o manuseamento e a estiva.
