Komatsu PW168-11
Бывший в употреблении колесный экскаватор Komatsu PW168-11 — справочные характеристики, сведения о состоянии и экспортные примечания для этой модели.
Komatsu PW168-11 — это колёсный экскаватор с эксплуатационной массой от 15,7 до 18,5 t, ковшом 1,13 m3 и номинальной мощностью 110 kW / 148 HP. Он подходит для рытья траншей, коммунальных работ и общих земляных работ, максимальная глубина копания составляет 5,5 m.
Справочные характеристики
| Эксплуатационная масса | 15.7–18.5 t |
|---|---|
| Ёмкость ковша | 1.13 m³ |
| Номинальная мощность | 110 kW / 148 HP |
| Макс. глубина копания | 5.5 m |
Руководство по покупке: Komatsu PW168-11
Этот класс колёсных экскаваторов представляет собой мобильную машину для рытья траншей, коммунальных работ и общих земляных работ на площадке, где важно передвижение по дорогам между объектами. Komatsu PW168-11 имеет эксплуатационную массу от 15,7 до 18,5 t, вместимость ковша 1,13 m3 и номинальную мощность 110 kW / 148 HP при максимальной глубине копания 5,5 m. Эти показатели относят его к среднеразмерной колёсной группе, подходящей для дренажа, фундаментов и лёгких земляных работ. Покупателям следует сверить эти значения с заводской табличкой машины и документами, поскольку они определяют, для каких работ она подходит, и варианты транспортировки. На площадке колёсное шасси обеспечивает скорость передвижения и манёвренность, которых лишены гусеничные машины, но устойчивость зависит от состояния шин, блокировки мостов и выносных опор, если они установлены.
Покупателю следует оценить износ и тип шин, люфт рулевого управления, функцию блокировки хода и тормозную систему, так как они влияют на безопасное передвижение по дорогам и устойчивость при работе. Выбор навесного оборудования, например гидромолота или планировочного ковша, меняет нагрузку и потребность в гидравлике. Этот размер сочетает дорожную скорость с производительностью копания, поэтому перед покупкой проверьте исправность рулевого управления и систем качания. Предпродажный осмотр должен включать проверку двигателя на дым, прорыв газов и утечки жидкостей, а гидравлики — на отзывчивость, шум и состояние цилиндров. Пальцы и втулки на стреле, рукояти и ковше показывают износ, влияющий на точность и стоимость ремонта.
Ступицы колёс, подшипники и тормоза нужно проверять на люфт, нагрев и состояние жидкостей. Структурные проверки должны включать раму, крепления мостов и сварные швы стрелы на трещины или ремонты. Эти проверки применимы к любому подержанному колёсному экскаватору и помогают покупателю оценить состояние, а не полагаться на внешний вид. Для перевозки этого размера обычно используют flat rack, RoRo или судно для генеральных грузов, а загрузка в контейнер возможна только там, где позволяют габариты и масса после демонтажа. Способ погрузки определяется реальными габаритами машины со снятым навесным оборудованием, её эксплуатационной массой, а также возможностями порта назначения и расписанием рейсов.
Flat rack подходит для машин, вписывающихся в ограничения платформы, RoRo — для портов с причалами для накатной техники, а генеральные грузы охватывают более крупные или неудобные грузы. Покупателю следует получить измеренные габариты и массу до бронирования, так как они определяют обработку и размещение.
