Hitachi ZX170W-3
Gebrauchter Mobilbagger Hitachi ZX170W-3 – Referenzspezifikationen, Zustandsmerkmale und Export Hinweise für dieses Modell.
Der Hitachi ZX170W-3 ist ein Mobilbagger mit einem Betriebsgewicht von 17.800 und einem Löffelvolumen von 0,52-0,82. Die Nennleistung beträgt 107, die Fahrgeschwindigkeit 35 und die maximale Grabtiefe 4.960-5.720. Er eignet sich für Grabenarbeiten, Versorgungsarbeiten und allgemeines Graben.
Referenzspezifikationen
| Betriebsgewicht | 17 800 |
|---|---|
| Löffelinhalt | 0.52 - 0.82 |
| Nennleistung | 107 |
| Fahrgeschwindigkeit | 35 |
| Max. Grabtiefe | 4 960 - 5 720 |
Kaufleitfaden: Hitachi ZX170W-3
Der Hitachi ZX170W-3 ist ein Mobilbagger mit einem Betriebsgewicht von 17 800 kg, einem Löffelvolumen von 0,52 bis 0,82 m3 und einer Nennleistung von 107 kW. Er erreicht eine maximale Grabtiefe von 4 960 bis 5 720 mm und eine Fahrgeschwindigkeit von 35 km/h. Diese Klasse eignet sich für größere Bau-, Versorgungs- und Straßenprojekte, bei denen Mobilität zwischen den Einsatzorten erforderlich ist. Das Radfahrwerk ermöglicht Straßenfahrten und reduziert den Transportaufwand. Leistung und Gewicht unterstützen das Graben in verdichteten Böden und Hebeaufgaben. Käufer sollten Löffel und Anbaugerät auf die Arbeit abstimmen und prüfen, ob die Abmessungen der Maschine zu ihrem Zugang passen.
Auf der Baustelle bietet das Radfahrwerk Mobilität, erfordert jedoch Aufmerksamkeit für die Stabilität, insbesondere an Hängen und auf weichem Untergrund. Der Reifenzustand ist entscheidend für Traktion und Sicherheit, und die Lenkung sollte präzise sein. Eine Fahrverriegelung oder Feststellbremse ist für den sicheren Betrieb an Steigungen unerlässlich. Das Gewicht von 17,8 t bietet eine stabile Grabplattform, aber für schwere Anbaugeräte oder tiefes Graben können Stützen oder Stabilisatoren erforderlich sein. Käufer sollten den Vorteil der Mobilität gegen die Notwendigkeit zusätzlicher Stabilitätsmaßnahmen abwägen. Bodenverhältnisse und Reifendruck beeinflussen ebenfalls die Leistung, daher sollte entsprechend geplant werden.
Vor der Zahlung ist der Motor auf Leckagen, Rauch und ungewöhnliche Geräusche zu prüfen und das Hydrauliksystem auf Zylinderzustand, Schlauchverschleiß und Pumpenleistung zu kontrollieren. Bolzen und Buchsen an Ausleger, Stiel und Löffel sollten auf Spiel geprüft werden. Radnaben und Lager erfordern Aufmerksamkeit hinsichtlich Geräuschen oder Lockerheit, und die Bremsen müssen getestet werden. Strukturelle Risse am Fahrgestell und am Königszapfen sind besorgniserregend. Serviceunterlagen helfen, aber eine physische Inspektion durch einen kompetenten Mechaniker ist zuverlässiger. Auch Reifenzustand und Lenkgestänge prüfen.
Der Versand dieser Größe erfolgt normalerweise per Flat Rack, RoRo-Schiff oder Breakbulk, je nach Abmessungen der Einheit und Zielhafen. Die Verlademethode richtet sich nach den tatsächlichen Abmessungen und dem Gewicht der Maschine sowie danach, ob sie gefahren oder gehoben werden muss. Eine Einheit von 17,8 t passt wahrscheinlich nicht in einen Standardcontainer, daher sind Flat Rack oder RoRo üblicher. Mit dem Spediteur bestätigen, welche Methode zum Zielhafen und zu den Abmessungen der Einheit passt, und Kosten für Sicherung und Verzurrung einplanen.
